Elektrikli Araçlar ve Şarj

Bu bölüm, Almanya'da elektrikli bir araba ile yaşamanıza yardımcı olacak bilgiler sunuyor: satın alma ve işletme maliyetleri, karmaşık kamu şarj istasyonlarının nasıl işlediği, evde şarj ederseniz nelerden faydalanabileceğiniz ve gerçek paranın nerede olduğu – hem alabileceğiniz hibeler hem de sessizce ortadan kaybolanlar. Almanya'da Elektrikli Araçlar (Elektrofahrzeuge veya kısaca E-Autos olarak adlandırılır) artık bir yenilik olmaktan ziyade sıradan bir görüntü haline geldi, ancak kurallar ve bunlarla ilgili para 2023 ile 2026 yılları arasında önemli ölçüde değişti. Eski sayfalarda okuyacağınız bilgilerin çoğu güncel değil. Buradaki amaç, size mevcut durumu açık ve net bir şekilde sunarak, elektrikli bir arabanın sizin için mantıklı olup olmadığına karar vermenize ve zaten bir elektrikli arabanız varsa para kaybetmemenize yardımcı olmaktır.

Kapsam hakkında kısa bir not. Bu sadece elektrikli araçlara özel bölümdür. Almanya'da herhangi bir araca sahip olmanın günlük mekanikleri – tescil (Zulassung), yol güvenliği muayenesi (Hauptuntersuchung, TÜV kontrolü), zorunlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortası (Kfz-Haftpflichtversicherung) ve genel olarak yol vergisi (Kfz-Steuer) – kılavuzumuzda ele alınmıştır. Almanya'da araba kullanmakSize aynı şeyi tekrarlamak yerine, aracı elektrikle çalıştırdığımızda gerçekten farklı olan şeylere odaklanacağız. Bunların hiçbiri yasal, vergi veya finansal tavsiye değildir; para ve hukuk söz konusu olduğunda, bunu bir başlangıç ​​noktası olarak değerlendirin ve kendi durumunuz için ayrıntıları teyit edin.

Elektrikli otomobil neleri değiştiriyor ve neleri değiştirmiyor?

Tamamen elektrikli bir otomobil (BEV veya reines Elektrofahrzeug), tıpkı benzinli veya dizel bir otomobil gibi tescil edilir, sigortalanır ve muayeneden geçer. Yine de tescil bürosuna (Zulassungsstelle) gitmeniz, otomobilin tescil edilebilmesi için Kfz-Haftpflichtversicherung'a (motorlu taşıt sigortası) ihtiyacınız olması ve otomobili her iki yılda bir ana muayeneye (Hauptuntersuchung) götürmeniz gerekir. Bunlardan herhangi biri sizin için yeni ise, okuyun... Almanya'da araba kullanmak Öncelikle kılavuza bakın, çünkü içindeki her şey elektrikli araçlar için de geçerli. Farklılıklar pazarlamanın gösterdiğinden daha azdır: ödediğiniz vergi, yakıt ikmal şekliniz ve sadece elektrikli sürüş için geçerli olan birkaç hak ve teşvikte yatmaktadır.

Aşağıda her biri ayrıntılı olarak ele alınan, elektriğe özgü gerçek noktalar şunlardır: Elektrikli araçlar belirli bir süre için yıllık yol vergisinden muaftır. Elektrikli araç sahibi olarak, THG-Quote adı verilen bir program aracılığıyla, sertifikalı karbon tasarruflarınızı yılda bir kez nakde çevirebilirsiniz. Yakıt ikmali, şarj anlamına gelir ve bu da iki tür şarj anlamına gelir: daha yavaş alternatif akım ve hızlı doğru akım. Ayrıca, aynı elektriğin maliyetini çok farklı miktarlara çıkarabilen bir dizi kart, uygulama ve tarife de mevcuttur. Ve evde şarj etmek isterseniz, yasa artık hem kiracılara hem de apartman sahiplerine, isteksiz bir ev sahibi veya ortak sahiplerine karşı bile şarj noktası kurma hakkı tanıyor. Arabanın geri kalan her şeyi ise sadece bir araba.

Bir sınır daha. Elektrikli bir araba almayı hiç araba sahibi olmamakla karşılaştırıyorsanız, elektrikli araç paylaşımı ve kısa süreli elektrikli araç kiralama ayrı bir konudur ve rehberimizde ele alınmıştır. araç paylaşımı ve kiralamaElektrikli bisikletler ve pedelec'ler, yasal olarak otomobillerden oldukça farklı oldukları için, rehberimizde yer alan araçlar arasındadır. bisiklet kültürü ve rotalarıBu bölüm, elektrikli bir araca sahip olmak ve onu kullanmak hakkındadır.

2026'da sübvansiyon gerçeği

Öncelikle düzeltmeyle başlayalım, çünkü neredeyse tüm eski sayfalar yanlış bilgi veriyor. Herkesin hatırladığı federal satın alma teşviki, Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Dairesi (BAFA) tarafından ödenen Çevre Teşvik Fonu (Umweltbonus), paranın tükenmesiyle 17 Aralık 2023'te aniden sona erdi. Bundan sonra yaklaşık iki yıl boyunca elektrikli araç satın almak için hiçbir federal teşvik verilmedi ve internetteki birçok tavsiye hala eski Çevre Teşvik Fonu'nu sanki talep edebiliyormuşsunuz gibi anlatıyor. Edemezsiniz. Artık yok.

2026 için yeni olan şey, farklı bir biçimde de olsa federal satın alma hibesinin geri dönmesidir. 2026 yılı boyunca (1 Ocak 2026'dan itibaren ilk kez tescil edilen araçlar için, 2026 baharından itibaren) başvurulara açılan yeni bir program, eski sabit teşvikten daha çok düşük ve orta gelirli kesimleri hedefliyor. Genel olarak, bataryalı elektrikli araçlar için temel bir miktar, şarj edilebilir hibrit araçlar için daha az bir miktar ödeniyor ve düşük vergilendirilebilir gelire sahip haneler ve çocuklu aileler için miktar artıyor. Programın uygulanması sırasında kesin dilimler, gelir tavanları, uygulama ofisi ve bütçe farklı şekilde rapor edildiğinden ve tıpkı Umweltbonus'ta olduğu gibi sabit bir para havuzunun tükenebileceğinden, bu kılavuz kasıtlı olarak size zaten güncelliğini yitirmiş olabilecek kesin bir rakam vermiyor. Herhangi bir şeye güvenmeden önce, yetkili sayfalarda mevcut şartları ve fonların hala mevcut olup olmadığını kontrol edin: ADAC'ın elektrikli otomobil finansmanına ilişkin genel değerlendirmesi ve ilgili federal bakanlık. Size belirli bir hibe vaat eden herhangi bir satıcıya karşı temkinli olun ve bunu kendiniz doğrulayın.

Değişmeyen ve bilinmesi gereken iki şey var. Birincisi, şirket aracı (Dienstwagen) olarak elektrikli bir araba kullanıyorsanız, vergilendirilebilir ayni fayda, içten yanmalı motorlu bir arabaya göre çok daha cömert bir şekilde hesaplanır: aylık özel kullanım avantajı, normalde yüzde bir olan oran yerine, liste fiyatının bir kısmına dayanır; bu da elektrikli şirket aracını maaş bordronuzda belirgin şekilde daha ucuz hale getirebilir. İşvereninizden veya vergi danışmanınızdan aracınızın nasıl değerlendirildiğini sorun. İkincisi, üreticiler ve leasing şirketleri, Umweltbonus'un bıraktığı boşluğu kendi indirimleri ve "çevre bonusu" tarzı indirimlerle kısmen doldurdular, ancak bunlar ticari tekliflerdir, devlet hibeleri değildir – küçük yazıları okuyun ve garantili olduklarını varsaymayın.

THG-Quote: Emisyon tasarruflarınız için ödeme almak

Bu, birçok yeni gelenin asla duymadığı bir şey ve elektrikli araba sahibi olmanızdan dolayı hak kazandığınız bedava para. Almanya'daki yakıt şirketleri her yıl sattıkları yakıtın sera gazı yoğunluğunu azaltmak zorundadır; bu vergiye Treibhausgasminderungsquote veya kısaca THG-Quote denir. Elektrikli arabanız aksi takdirde salınacak olan karbonu tasarruf ettirdiği için, devlet bu tasarrufları belgelendirmenize ve kotasını karşılamak için ihtiyaç duyan bir şirkete satmanıza izin verir. Mekanizmayı anlamanıza gerek yok. Sadece talep etmeniz yeterli.

İşlem oldukça basit. Yılda bir kez, birçok aracı kuruluştan birine (ADAC, EnBW gibi enerji şirketleri ve bir sürü uzman servis bu hizmeti sunuyor) kayıt oluyorsunuz ve araç tescil belgenizin (Zulassungsbescheinigung Teil I, sakladığınız belge, genellikle hala Fahrzeugschein olarak adlandırılıyor) fotoğrafını veya taramasını yüklüyorsunuz. Sağlayıcı, tasarruflarınızı binlerce diğer tasarrufla birleştiriyor, belgeyi satıyor ve size ödeme yapıyor. Size hiçbir maliyeti yok ve birkaç dakika sürüyor. Aynı araç için takvim yılı içinde bir kez yapabilirsiniz ve başvurunun her yıl Kasım ayı ortasındaki son tarihe kadar Umweltbundesamt'a (Federal Çevre Ajansı) ulaşması gerekiyor, bu nedenle Aralık ayının son haftasına bırakmayın.

Miktar konusunda gerçekçi olun, çünkü çok düştü. İlk yıllarda ödemeler gerçekten göz alıcıydı, yılda 250 ila 400 euro civarındaydı, ancak daha fazla elektrikli araç piyasaya girdikçe bu sertifikaların fiyatı keskin bir şekilde düştü. 2026 için ödemeler tekrar birkaç yüz euro seviyesine geri döndü – daha iyi sağlayıcılarda teklifler 300 euro civarında yoğunlaştı, ancak belirtilen primler sağlayıcılar arasında ve yıl boyunca büyük ölçüde değişiyor ve bazıları önemli ölçüde daha az ödüyor. İlk teklifi almak yerine birkaç teklifi karşılaştırmak ve en yüksek "garantili" rakamlara biraz temkinli olmakta fayda var. En düşük seviyede bile, aksi takdirde asla göremeyeceğiniz bir para, bu yüzden arabanızı kaydedin ve alın. Bunun bataryalı elektrikli araçlar için geçerli olduğunu unutmayın; şarj edilebilir hibritler bu kapsama girmez.

Elektrikli otomobiller için Kfz-Steuer muafiyeti

Tamamen elektrikli otomobiller, belirli bir süre için yıllık motorlu taşıt vergisinden (Kfz-Steuer) muaftır ve bu, elektrikli araçlara geçmenin en belirgin işletme maliyeti avantajlarından biridir. Bu kural, Motorlu Taşıt Vergisi Kanunu'nda (KraftStG) yer almaktadır ve 2025 yılının sonlarında uzatılmıştır, bu nedenle eski bitiş tarihini açıklayan herhangi bir sayfa artık yanlıştır. Mevcut durumda, 31 Aralık 2030 tarihine kadar ilk kez tescil edilen tamamen elektrikli bir otomobil, ilk tescil tarihinden itibaren on yıl boyunca Kfz-Steuer'den muaftır – ancak hiçbir durumda 31 Aralık 2035'ten sonra değil. Başka bir deyişle, on yıllık süre sınırlıdır: örneğin, 2029'da tescil edilen bir otomobil, on yıllık sürenin tamamını yalnızca 2035'teki son tarihe kadar alırken, erken tescil edilen bir otomobil on yıllık sürenin tamamını alır.

Birkaç pratik nokta. Muafiyet size değil, araca uygulanır ve süre devam ederken araç el değiştirse bile geçerliliğini korur; bu, kullanılmış bir elektrikli araç satın alırken bilmeniz gereken bir şeydir – ne kadar muafiyet kaldığını görmek için ilk tescil tarihini kontrol edin. Muafiyet sadece tamamen elektrikli araçlar için geçerlidir; şarj edilebilir hibrit araçlar, kısmen karbon emisyonlarına ve kısmen motor hacmine göre hesaplanan KFZ-Steuer (motorlu taşıt vergisi) ödemeye devam eder ve muafiyet süresi sona erdikten sonra elektrikli bir araç, ağırlığına göre vergilendirilmeye başlar. Muafiyet sona erdikten sonra bir aracın yaklaşık maliyetini veya bir hibrit aracın şu anki maliyetini görmek istiyorsanız, WeLiveIn.de'nin arkasındaki şirket olan Cryon UG tarafından geliştirilen tarayıcı tabanlı araç platformu Werkzeu.ge'de ücretsiz bir KFZ-Steuer-Rechner (motorlu taşıt vergisi hesaplayıcısı) bulunmaktadır. werkzeu.ge/de/tools/steuern/kfz-steuer-rechnerHesap gerektirmeden kullanılabilir, ancak ücretsiz sürümde reklamlar bulunur ve beta aşamasında olduğu için resmi bir değerlendirme yerine hazırlık yardımı niteliğindedir. Resmi hesaplama formülünü kullanır ancak bir Steuerberater'dan alınacak tavsiyenin yerini almaz. Kfz-Steuer'in genel mekaniği ve nasıl kayıt olup ödeme yapacağınız aşağıda açıklanmıştır. Almanya'da araba kullanmak Kılavuz.

Halka açık yerlerde şarj etme: prizler, kartlar ve fiyatlandırma karmaşası

Şarj etme yöntemleri iki kategoriye ayrılıyor ve aralarındaki farkı anlamak çoğu kafa karışıklığını ortadan kaldırıyor. Alternatif akım (AC, Wechselstrom), evde, otoparklarda, süpermarketlerde ve yerleşim yerlerindeki sokaklarda bulunan daha yavaş şarj türüdür; tam şarj saatler sürer, bu da gece boyunca veya alışveriş yaparken sorun teşkil etmez. Doğru akım (DC, Gleichstrom) ise otoyol servislerinde ve özel şarj istasyonlarında bulunan hızlı şarjdır; burada yirmi ila kırk dakika içinde menzilinize önemli bir miktar ekleyebilirsiniz. Almanya'da yoğun ve büyüyen bir ağ var: 2026 yılının başlarında Bundesnetzagentur (federal ağ düzenleyicisi), 149,000'den fazla normal şarj noktası ve 51,200'den fazla hızlı şarj noktası saydı, bu nedenle menzil endişesi eskisine göre çok daha az gerçek bir sorun haline geldi.

Piyasa standartlaştığı için fişlerin önemi eskisi kadar büyük değil. AC şarj için Avrupa standardı Tip 2 konektörüdür ve neredeyse her modern otomobil ve halka açık AC şarj noktası bunu kullanır. DC hızlı şarj için standart, Tip 2 fişini iki ekstra yüksek güçlü pimle genişleten CCS'dir (Birleşik Şarj Sistemi); neredeyse her hızlı şarj cihazında bunu kullanacaksınız. Bir zamanlar Nissan Leaf'te yaygın olan eski Japon CHAdeMO standardı hızla ortadan kalkıyor – yeni otomobiller nadiren bunu destekliyor ve operatörler bu konektörleri sessizce kullanımdan kaldırıyor, bu nedenle yalnızca CHAdeMO ile çalışan bir araba satın almayın. Tesla'nın Almanya'daki Supercharger ağı da CCS kullanıyor ve giderek Tesla olmayan araçlara da açık hale geliyor.

Ödeme kısmı gerçekten karmaşıklaşıyor ve bu konuda sabırlı olmakta fayda var. Ödeme için iki genel yöntem var. Anlık şarj, herhangi bir sözleşme olmadan anında ödeme anlamına gelir; Şarj İstasyonu Yönetmeliği (LSV) ve AB kurallarına göre, 2023 ortalarından beri hizmete giren her kamu şarj noktası, uygulama veya hesap olmadan temassız banka veya kredi kartıyla anlık ödeme yapmanıza izin vermelidir. Alternatif ise şarj aboneliğidir: Bir mobilite sağlayıcısına (EnBW mobility+, ADAC e-Charge, Ionity, Elli (Volkswagen'in hizmeti), Aral pulse ve diğerleri) kaydolursunuz ve genellikle birçok operatörün dolaşım ağında çok daha düşük kilovat saat başına fiyat sağlayan kartlarını veya uygulamalarını kullanırsınız. Ancak, anlık şarj kullanışlı ama pahalıdır: ADAC, anlık şarjın sözleşmeli tarifeye göre yarıdan fazla daha pahalıya mal olabileceğini tespit etmiştir, bu nedenle düzenli şarj için bir veya iki abonelik kendini hızla amorti eder.

Fiyatlar, tarifeye göre değiştiği ve farklılık gösterdiği için aralıklar olarak düşünülmelidir. 2026 yılında, halka açık AC şarj istasyonlarının kilowatt-saat başına maliyeti genellikle 0,38 ile 0,55 Euro arasında değişirken, DC hızlı şarj daha pahalıdır ve genellikle 0,60 Euro civarındadır; en hızlı ultra hızlı şarj cihazlarında ise kilowatt-saat başına 0,65 ile yaklaşık 0,99 Euro arasında değişmektedir – ve en üst seviyedeki ek ücretler daha da yüksek olabilir. Dürüst ve çoğu zaman gözden kaçan sonuç, özellikle daha ağır bir araçta, halka açık DC hızlı şarjın 100 kilometre başına benzinden daha pahalıya mal olabilmesidir. Evde şarj ise tamamen farklı bir durumdur: ev elektriği genellikle kilowatt-saat başına 0,33 ile 0,35 Euro arasındadır, bu nedenle elektrikli bir aracın işletme maliyeti büyük ölçüde evde veya işte şarj edebilmenize bağlıdır. Şebekeler ve tarifelerin güncel bir karşılaştırması için, ADAC ücret tarifesi genel bakışı İngilizce dostu en güvenilir kaynaktır.

Halka açık şarj istasyonlarında karşılaşacağınız iki şey daha var. Birincisi, bekleme ücreti olan Blockiergebühr: Aracınız şarjı dolduktan sonra (veya genellikle bir veya iki saat sonra belirli bir süre geçtikten sonra), birçok şebeke, insanların şarj istasyonunu park yeri olarak kullanmasını engellemek için dakika başına 10 ila 15 sent civarında bir ceza ücreti almaya başlar. Uygulamayı takip edin ve şarj bittiğinde aracı hareket ettirin. İkincisi ise Alman şarj topluluğunun ciddiye aldığı basit görgü kuralları: Hızlı şarj cihazlarını hızlı şarj için kullanın ve AC prizlerini daha uzun süreli duraklamalar için bırakın, asla başkasının aracının fişini çekmeyin, kabloyu yerine geri koyun ve şarj etmediğiniz sürece işaretli şarj alanına park etmeyin – birçok yerde bu sadece kaba değil, aynı zamanda çekilme cezası gerektiren bir suçtur.

Evde şarj etme: Wallbox ve kiracı veya ev sahibi olarak haklarınız

En ucuz ve en uygun şarj yöntemi, evde, Wallbox adı verilen duvara monte şarj ünitesi kullanmaktır. Wallbox, normal bir ev prizinden çok daha hızlı ve güvenli bir şekilde şarj eder ve çoğu ev sahibinin tercih ettiği kurulumdur. Kirada oturan veya ortak bir binada daire sahibi olan birçok kişi için en büyük engel izin almaktır – ve burada Alman yasaları alışılmadık derecede yardımcı olmaktadır, bu yüzden de bu bilgiyi bilmekte fayda var.

Eğer kirada oturuyorsanız, Medeni Kanun'un 554. maddesi (§554 BGB) size gerçek bir hak tanıyor: 2020 yılından beri kiracı, elektrikli araç şarjı için gerekli yapısal değişikliklerin yapılmasına izin verilmesini, Wallbox kurulumu da dahil olmak üzere, ev sahibinden talep edebilir. Ev sahibi, ancak işin makul bir şekilde yapılması beklenemeyeceği, hatta sizin çıkarlarınızı bile göz önünde bulundurduğu dar koşullar altında reddedebilir ki bu da yüksek bir eşiktir. Normalde kurulum ve daha sonraki onarım masraflarını siz karşılarsınız ve duvara delik açmak yerine önce detayları sormanız ve kabul etmeniz gerekir. Eğer bir apartman dairesinde (WEG) mülk sahibiyseniz, Kat Mülkiyeti Kanunu'nun 20. maddesi (§20 WEG) size benzer bir hak tanıyor: Her mal sahibi, elektrikli araç şarjı için makul bir yapısal değişikliğe topluluğun onay vermesini talep edebilir ve bunu talep eden mal sahibi masrafları karşılar. Diğerleri sizi basitçe reddedemez. Bu iki hak güçlüdür ve yeni gelenler tarafından yaygın olarak yeterince kullanılmamaktadır; bu nedenle, bir ev sahibi veya ortak mülk sahipleri toplantısı sizi geri çevirirse, yasanın sizin tarafınızda olduğunu bilin.

İzin almak tek adım değil. Genellikle Wallbox'ı kurmak için sertifikalı bir elektrikçiye (Elektrofachbetrieb) ihtiyacınız olacak ve 11 kilovat veya daha fazla güce sahip herhangi bir Wallbox'ın hizmete girmeden önce şebeke operatörünüze (Netzbetreiber) bildirilmesi gerekiyor; bu eşiğin üzerindeki üniteler ise operatörün onayına ihtiyaç duyuyor. Maliyet açısından, bilinen federal ev şarjı hibelerinin artık mevcut olmadığını unutmayın: KfW'nin daha önceki 900 avroluk Wallbox hibesi (440 numaralı program) yıllar önce sona erdi ve güneş paneli, batarya ve Wallbox paketini bir arada finanse eden daha sonraki KfW 442 programının bütçesi tükendi ve artık başvuru yapılamıyor. Şu anda ev şarj cihazı için aktif bir federal sübvansiyon bulunmamaktadır. Bazı federal eyaletler ve belediyeler hala kendi küçük programlarını yürütüyor, bu nedenle satın almadan önce eyaletiniz ve şehriniz için hızlı bir arama yapmanızda fayda var. Wallbox'ınızın çektiği elektrik normal ev tarifeniz üzerinden faturalandırılır, bu nedenle rehberimizi okumanızda da fayda var. Yardımcı hizmetleri anlamak Ev elektriği sözleşmelerinin ve sağlayıcılarının nasıl çalıştığı ve elektrikli araçlar için özel bir tarifenin sizin için mantıklı olup olmadığı hakkında bilgi edinin.

Elektrikli araba almaya değer mi? Dürüst bir değerlendirme.

Elektrikli araba otomatik olarak doğru seçim değildir ve gerçekçi olmak, sadece kapılıp gitmekten daha önemlidir. En büyük faktör, nerede şarj ettiğinizdir. Evde veya iş yerinde ucuz elektrikle güvenilir bir şekilde şarj edebiliyorsanız, işletme maliyetleri gerçekten düşüktür ve Kfz-Steuer muafiyeti ve yıllık THG-Quote ödemesiyle birlikte, elektrikli bir araba, eşdeğer bir içten yanmalı motora sahip arabaya göre belirgin şekilde daha ucuz olabilir. Kilometrelerinizin çoğunu halka açık DC hızlı şarj istasyonlarında yapacaksanız, bu tasarrufun büyük bir kısmı ortadan kalkar ve bazı durumlarda 100 kilometre başına benzinli arabadan daha fazla ödeme yaparsınız. Karar vermeden önce şarj durumunuz konusunda kendinize karşı dürüst olun; evde şarj cihazı olmayan birçok kişi için rakamlar broşürlerin ima ettiği kadar iyi sonuç vermeyebilir.

Bahsetmeyi hak eden iki gerçek daha var. Elektrikli otomobillerin değer kaybı son birkaç yıldır dik ve tahmin edilemez durumda – Aralık 2023'te Çevre Teşvikinin aniden sona ermesi ikinci el değerlerini düşürdü ve hızla gelişen batarya ve yazılım iyileştirmeleri bir otomobilin eskiliğini hızla ortaya çıkarabiliyor – bu nedenle neredeyse yeni bir ikinci el elektrikli otomobil, alıcı için bir fırsat, orijinal sahibi için ise acı verici bir kayıp olabilir. Bu durum iki yönlü işliyor: Büyüyen ikinci el elektrikli araç pazarı, ilk tescil tarihini (kalan vergi muafiyeti için) ve ideal olarak bataryanın sağlık durumunu kontrol etmeniz koşuluyla, elektrikli sürüşe başlamanın en iyi yollarından biridir. Ve kışa hazırlıklı olun: Soğuk havalarda gerçek dünya menzili, batarya ve kabin ısıtıcısının her ikisi de güç çektiği için, genellikle beşte bir veya daha fazla oranda belirgin şekilde düşebilir; bu nedenle teknik özellikler sayfasındaki menzil, Ocak ayı için bir vaat değil, yaz için en iyi senaryodur.

Bunların hiçbiri elektrikli araç almamanız için bir neden değil. Bunlar, pazarlama taktiklerinden ziyade kendi koşullarınız için elektrikli araç almanız için bir neden. Eğer aracınızı park edebileceğiniz bir yeriniz varsa, bir Wallbox takabiliyorsanız, çoğunlukla yerel ve bölgesel sürüş yapıyorsanız ve aracı birkaç yıl daha kullanmayı planlıyorsanız, elektrikli araç almanın avantajları güçlüdür. Eğer gerçekçi bir şarj seçeneği olmayan bir dairede yaşıyorsanız ve kısa sürede uzun mesafeler kat ediyorsanız, farklı bir seçim yapmanız gerekir; bu, araba sahibi olmamak ve başka bir şarj cihazı kullanmak da dahil olabilir. araç paylaşımı ve kiralama İhtiyacınız olduğunda size daha iyi hizmet edebilir.

Sonra ne yapacağız

Eğer halihazırda bir elektrikli arabanız varsa, bu ay iki şey yapın: Kasım ortasındaki son tarihten önce yıllık ödemenizi almak için THG-Quote'a kaydını yaptırın ve yanlışlıkla faturalandırılmamak için Kfz-Steuer muafiyetinizin kayıtta olduğundan emin olun. Eğer satın almayı düşünüyorsanız, öncelikle şarj durumunuzu belirleyin – evde, işte veya halka açık alanda – çünkü bu, arabanın kendisinden daha çok şeyi belirler; ardından mevcut federal satın alma hibesi şartlarını ve fonların hala mevcut olup olmadığını kontrol edin. ADAC finansmanına genel bakışBir satıcının vaadine veya eski bir web sayfasına güvenmek yerine.

Eğer bir dairede kiracıysanız veya ev sahibiyseniz ve evde şarj etmek istiyorsanız, §554 BGB ve §20 WEG'nin size gerçek bir hak tanıdığı gerçeğiyle donanmış olarak, izin görüşmelerine erken başlayın ve şebeke operatörüne bildirimi halledebilecek sertifikalı bir elektrikçi bulun. Elektrikli otomobillerin diğer tüm otomobillerle paylaştığı olağan araç sahipliği yönleri için ise – tescil, sigorta, TÜV muayenesi ve muafiyet sona erdiğinde Kfz-Steuer ödemesi – tavsiyelerimizi aklınızda bulundurun. Almanya'da araba kullanmak Elinizin altında bir kılavuz bulundurun. Gerçek sürüş ve şarj şeklinize göre satın alın, hak ettiğiniz şeyleri talep edin ve Almanya'da elektrikli bir araba, sakin ve düşük maliyetli bir ulaşım yöntemi olabilir.