Almanya'da Sürüş

Almanya'da araba kullanmak, burada yaşamanın en keyifli yanlarından biridir, ancak aynı zamanda yeni gelenlerin farkında olmadan bir kuralı çiğneme veya cüzdanlarındaki ehliyetin aylar önce geçerliliğini yitirdiğini çok geç keşfetme olasılığının en yüksek olduğu yerdir. Bu bölüm, en önemli iki konuyu ele almaktadır: mevcut ehliyetinizin tanınması veya dönüştürülmesi ve bir araca yasal olarak sahip olma, tescil ettirme ve sigorta ettirme. Ayrıca, yabancı sürücüleri şaşırtan ve gerçek para cezaları içeren trafik kurallarını da kapsamaktadır. Burada riskler yüksektir, bu nedenle aşağıdakileri yasal tavsiye yerine yönlendirme olarak değerlendirin – bağlayıcı kaynak her zaman mevcut yasa ve yerel Fahrerlaubnisbehörde'nizdir (sürücü ehliyeti yetkilisi) ve para veya olası bir suç söz konusu olduğunda, doğrudan onlara veya bir uzmana danışın.

Almanya, diğer ülkelerin sıklıkla birbirine karıştırdığı iki sistemi birbirinden ayırıyor. Bunlardan biri ehliyet; yani kişisel araç kullanma izniniz, ehliyet yönetmeliği (FeV) ile düzenleniyor. Diğeri ise araç; yani tescili, vergisi, yol güvenliği ve sigortası, farklı bir kurallar dizisiyle düzenleniyor. Geçerli bir ehliyetiniz olsa bile belirli bir aracı kullanmanıza izin verilmeyebilir ve tamamen tescilli bir araca sahip olsanız bile onu kullanmanıza izin verilmeyebilir. Bu ikisini zihninizde ayrı tutmak, aşağıdakileri takip etmeyi kolaylaştıracaktır.

Ehliyetiniz burada geçerli mi? Üçlü bölünme

Yeni gelen biri için en önemli soru, sahip olduğunuz ehliyetin Almanya'da araç kullanmanıza izin verip vermediği ve ne kadar süreyle izin verdiğidir. Cevap üç şekilde ayrılıyor ve yanlış cevap vermek, sıradan bir trafik kontrolünü "Fahren ohne Fahrerlaubnis" (geçerli ehliyetsiz araç kullanma) suçuna dönüştürebilir; bu da sadece bir para cezası değil, suç teşkil eden bir eylemdir. Direksiyon başına geçmeden önce hangi durumun sizin için geçerli olduğunu belirleyin.

Öncelikle, ehliyetiniz bir AB veya AEA ülkesi (AEA'ya İzlanda, Lihtenştayn ve Norveç dahildir) tarafından verilmişse, Almanya'da da kendi ülkenizde geçerli olduğu sürece geçerlidir. Genellikle süresi dolana kadar hiçbir şey yapmanıza gerek yoktur; süresi dolduğunda ise Almanya ikametgahınız haline geldiği için Alman kurallarına göre yenilemeniz gerekir. Altı aylık bir bekleme süresi veya dönüşüm testi yoktur. İsviçre de çoğu amaç için AB'ye yakın, oldukça avantajlı bir konumdadır.

İkinci olarak, ehliyetiniz AB üyesi olmayan bir ülkeden ("Drittstaat" veya üçüncü ülke) ise, FeV'nin 29. maddesi uyarınca Almanya'da normal ikametgahınızı kurduğunuz günden itibaren altı ay boyunca bu ehliyetle araç kullanabilirsiniz. İkametgah genellikle adresinizin Bürgeramt'a zorunlu olarak kaydedilmesi olan Anmeldung ile başlar. Bu altı ay boyunca orijinal ehliyetinizi yanınızda bulundurmalısınız ve eğer ehliyetiniz Almanca değilse veya uluslararası standart formatı takip etmiyorsa, ayrıca resmi bir Almanca tercümesi (ADAC veya yeminli tercüme kabul edilir) veya kendi ülkenizde verilmiş Uluslararası Sürücü Belgesi (internationaler Führerschein) de yanınızda bulundurmalısınız. Yetkili makam, altı ayı en fazla on iki aya kadar uzatabilir, ancak bu sadece sınırlı bir durumda geçerlidir: Toplam kalış sürenizin bir yılı aşmayacağını inandırıcı bir şekilde göstermelisiniz. Burada kalıcı olarak ikamet edenler için bu uzatma geçerli değildir.

Üçüncüsü, altı ay dolduktan sonra, üçüncü ülke ehliyeti artık Almanya'da araç kullanma hakkı vermez, nokta. Bu ehliyetle araç kullanmaya devam etmek yukarıda belirtilen suçtur. Araç kullanmaya devam etmek için ehliyetinizi "umgeschrieben" ettirmeniz, yani Alman Führerschein'ine dönüştürmeniz gerekir ve ideal olarak bu süreci son tarihten çok önce başlatmalısınız, çünkü randevular ve evrak işleri zaman alır. Dönüştürme işlemi, işlerin ya başarılı ya da başarısız olduğu noktadır ve bir sonraki bölümün konusudur.

Yabancı ehliyetin dönüştürülmesi: die Umschreibung ve Anlage 11

Umschreibung, geçerli bir yabancı ehliyetin Alman ehliyetiyle değiştirilmesi işlemidir. Ehliyetinizi sınavsız olarak değiştirebilmeniz, sadece teori sınavına girmeniz veya ilk kez ehliyet alan biri gibi tam Alman teori ve uygulama sınavlarını geçmeniz gerekip gerekmediği, ehliyetinizin nerede verildiğine bağlıdır. Karar verici belge, Almanya'nın periyodik olarak güncellediği (son olarak Mayıs 2026'da değiştirilen) bir eyalet listesi olan FeV'nin Ek 11'idir ve kontrol etmeniz gereken ilk şey budur.

Mekanizma şu şekilde işliyor: Ek 11 listesindeki ülkeler ve bölgeler, sürücü eğitimi ve sınavlarının Almanya'dakine büyük ölçüde eşdeğer olduğu kabul ediliyor. Eğer ehliyetinizin verildiği ülke listede yer alıyorsa, ya her iki sınavdan da muaf oluyorsunuz (tam bir değişim) ya da ekte o ülkenin nasıl sınıflandırıldığına bağlı olarak sadece teorik sınavı geçmeniz gerekiyor. Eğer ehliyetinizin verildiği ülke listede yer almıyorsa, hem teorik sınavı (birçok dilde mevcut olan Theorieprüfung) hem de pratik sürüş sınavını (praktische Prüfung) geçmeniz gerekiyor ve genellikle önce bir Fahrschule'ye (sürücü kursu) kayıt olmanız gerekiyor. Her iki durumda da yabancı ehliyetinizi, ikametgah belgenizi, biyometrik fotoğrafınızı, göz muayenesi sertifikanızı ve ilk yardım kursu sertifikanızı da ibraz etmeniz gerekiyor ve yetkili makam Alman ehliyetinizi teslim ederken yabancı ehliyetinizi de elinde tutuyor.

ABD ehliyet sahipleri için insanları şaşırtan önemli bir nokta var: tanınma kararı ulusal değil, eyalet bazında veriliyor. "ABD" girişi yok – Ek 11, her bir eyaleti ayrı ayrı listeliyor. Şu anda yaklaşık 37 ABD eyaleti artı Washington DC ve Porto Riko listede yer alıyor ve bunlardan bazıları sınavsız tam geçişe izin verirken, diğerleri teori sınavını, birkaçı ise pratik sınavı da gerektiriyor. Listede yer alan bir eyaletten ehliyet sahibi olan bir sürücü kolayca geçiş yapabilirken, listede olmayan bir eyaletten ehliyet sahibi olan bir komşu tam Alman sınavına girmek zorunda kalıyor. Aynı yargı yetkisi mantığı diğer bazı federal ülkeler için de geçerli. Liste değiştiği ve ayrıntılar eyaletten eyalete farklılık gösterdiği için, özel durumunuz için bir arkadaşınızın deneyimine veya bu sayfaya güvenmeyin. gesetze-im-internet.de adresinden güncel Ek 11'e bakın, eyaletinizin veya ülkenizin nasıl sınıflandırıldığını doğrulayın ve ardından gerçek kararı veren yerel Sürücü İzin Kurumu (Fahrerlaubnisbehörde) ile tekrar teyit edin. Cryon UG (WeLiveIn.de'nin de arkasındaki şirket) tarafından geliştirilen tarayıcı tabanlı araç platformu Werkzeu.ge, belgeler ve Ek 11 sorusu konusunda size yol gösteren ücretsiz bir Führerschein-Umschreibung yardımcısı sunmaktadır; dosyanızı hazırlar ancak yetkili makamın kararının yerini almaz.

Probezeit ve AB kurallarıyla birlikte değişenler

İster sınav gerektiren bir dönüşüm yoluyla isterse sıfırdan geçerek Alman ehliyeti alan herkes, "Probezeit" adı verilen iki yıllık bir deneme süresine girer. Bu bir formalite değildir. Bu iki yıl boyunca, suçlar "schwerwiegende" (ciddi, "A") ve "weniger schwerwiegende" (daha az ciddi, "B") kategorilerine ayrılır. Tek bir A-Verstoß (veya iki B-Verstöß) cezası, Probezeit sürenizi iki yıl daha uzatır ve ücretli bir Aufbauseminar'a (birkaç oturumdan oluşan düzeltici sürüş kursu) katılmanızı zorunlu kılar. Deneme süresi boyunca tekrar suç işlemek, ehliyetin tamamen kaybedilmesine yol açabilir. Bunun da ötesinde, Probezeit boyunca ve 21 yaşın altındaki her sürücü için, deneyimlerine bakılmaksızın, kesinlikle 0.0 kan alkol sınırı uygulanır. Bu gruplar için küçük bardak alkol toleransı yoktur: ölçülebilir herhangi bir alkol, şu anda en az 250 euro para cezası, Flensburg'da bir puan ve seminer anlamına gelen bir A-Verstoß cezasıdır.

Son zamanlarda daha geniş yasal çerçeve değişti ve 2026'da fiilen yürürlükte olanlarla yalnızca duyurulanlar arasındaki farkı bilmekte fayda var. AB'nin revize edilmiş ehliyet direktifi ("dördüncü" direktif) Kasım 2025'te yayınlandı ve AB düzeyinde yürürlüğe girdi, ancak bir direktif sürücüler üzerinde doğrudan etkili olmaz – üye devletlerin bir uyarlama penceresi vardır ve ana maddelerinin çoğu ancak daha sonra uygulanır. 17 yaşından itibaren otomobiller için AB genelinde refakatli sürüşün, şu anda değil, 2028'in sonlarından itibaren Birlik genelinde geçerli olması planlanıyor. Uyumlaştırılmış en az iki yıllık deneme süresi ve AB genelinde dijital ehliyet de paketin bir parçası olup, dijital ehliyetin 2030 yılına kadar AB genelinde geçerli olması bekleniyor. Bunların hiçbirini henüz mevcut Alman yasası olarak değerlendirmeyin; bunlar gidiş yönünü gösteriyor.

Almanya'da şu anda gerçekten yeni olan şey, 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girecek olan Karayolu Trafik Yasası'nın (StVG) beşinci değişikliğiyle geldi. Bu değişiklik üç somut şey yapıyor: hız aşımı ve telefon kullanımı gibi trafik ihlallerini kovuşturma süresini üç aydan altı aya uzatıyor, başkasının ceza puanlarını alma ticareti için ağır cezalar (30,000 euro'ya kadar para cezası) getiriyor ve Almanya'nın 2026 yılının sonlarına doğru bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla kullanıma sunmayı hedeflediği dijital bir ehliyet belgesi için yasal zemini hazırlıyor. Fiziksel kart ortadan kalkmayacak; teknik altyapı hazır olduğunda uygulama, yurt içi kontroller için kabul edilebilir bir alternatif olacak. Bunun ötesinde, okumuş olabileceğiniz tıbbi uygunluk tartışması – yaşlı sürücüler için periyodik sağlık kontrolleri – AB düzeyinde bir öneri olarak kalıyor ve Alman yasası değil.

Sahip olduğunuz bir aracı kaydettirmek: Zulassung

Almanya'da araba sahibi olmak, onu Zulassungsstelle'de (araç tescil ofisi) kendi adınıza kaydettirmek anlamına gelir; bu işleme Zulassung denir. Kayıtlı olmayan bir aracı yasal olarak kullanamazsınız ve önceden düzenlenmiş bir sigorta olmadan araç tescil ettiremezsiniz, bu nedenle işlemlerin sırası önemlidir. Eğer aracı yerel olarak satın almak yerine yurtdışından getiriyorsanız, gümrük ve ithalat tarafı – Übersiedlungsgut ödeneği, gümrük vergisi ve ithalat KDV'si – rehberimizde ayrı bir konu olarak ele alınmıştır. gümrük ve ithalat düzenlemeleriBu bölüm yalnızca halihazırda Almanya'da bulunan bir aracın trafiğe çıkmasıyla ilgilidir.

Zulassungsstelle'ye (Araç Tescil Bürosu) getireceğiniz evraklar özeldir. Kimlik belgeniz ve adres kanıtınız, aracın Zulassungsbescheinigung Teil I ve Teil II'si (eskiden Fahrzeugschein ve Fahrzeugbrief olarak adlandırılan tescil belgesinin I ve II. bölümleri), geçerli bir Hauptuntersuchung (ana muayene) belgesi ve her şeyden önemlisi eVB numaranız gereklidir. eVB (elektronik sigorta onayı), bir sigortacının aracı sigortalamayı kabul ettiğini gösteren yedi karakterli elektronik bir onaydır; büro bunu canlı olarak kontrol eder ve bu olmadan tescil işlemi gerçekleşmez. Ayrıca, vergi dairesi tescil sırasında tahsil ettiği için, bu aşamada yıllık Kfz-Steuer (araç vergisi) için SEPA otomatik ödeme talimatını da veriyorsunuz.

Ardından, birçok yeni gelen için şaşırtıcı olan, diğer yerlere göre daha fazla el emeği gerektiren plaka alma ritüeli gelir. İstediğiniz kombinasyonu rezerve edersiniz (ilk harfler bölgeyi belirtir – Münih için M, Berlin için B vb.), ardından boş plakaları genellikle ofisin hemen yanında bulunan küçük bir dükkanda damgalatırsınız (Prägung). Hazır plakaları geri getirirsiniz, memur iki etiket yapıştırır: bir sonraki yol uygunluk testinizin ne zaman yapılacağını gösteren yuvarlak HU-Plakette ve plakayı araca bağlayan Zulassungssiegel (kayıt mührü). İnternet tabanlı kayıt (i-Kfz) sisteminin getirilmesinden bu yana, bunun bazı kısımları belgelerinizdeki boş alanların altına gizlenmiş kodlarla çevrimiçi olarak yapılabilir, ancak adınıza ikinci el bir arabanın ilk kaydı hala en güvenilir şekilde şahsen yapılır. Werkzeu.ge'nin Formularamt'ı (ücretsiz hesapla ücretsiz), yol boyunca ihtiyaç duyabileceğiniz birçok resmi belediye ve federal formu toplar, tarayıcıda aranabilir ve doldurulabilir.

Sigorta: Kfz-Haftpflicht ve hasarsızlık tuzağı

Almanya'da araç sigortası isteğe bağlı değildir. Üçüncü şahıs sorumluluk sigortası (Kfz-Haftpflichtversicherung), bir aracın tescil edilebilmesi için zorunlu sigorta yasası (PflVG) gereğince zorunludur; bu nedenle eVB numarası tescil belgesinin (Zulassung) merkezinde yer alır. Haftpflicht, başkalarına verdiğiniz hasar ve yaralanmaları karşılar; kendi aracınız için hiçbir şey yapmaz. Bunun üzerine Teilkasko (kısmi teminat, hırsızlık, cam, fırtına, yangın ve hayvan çarpışmaları için) veya Vollkasko (kapsamlı, kendi aracınızdaki hasarları, kendi hatanızdan kaynaklanan hasarları ve vandalizmi de kapsar) ekleyebilirsiniz. Yeni veya kredili araçlar genellikle Vollkasko ile sigortalanır; daha eski araçlar genellikle Haftpflicht artı Teilkasko ile yetinir. Bu, rehberimizde ele aldığımız daha geniş kapsamlı ev ve kişisel sigorta poliçelerinden farklıdır. Almanya'da sigorta temel bilgileri.

Yeni gelenler için en sessiz ve en pahalı kısım, hasarsızlık sistemi olan Schadenfreiheitsklasse (SF-Klasse)'dir. Her yıl kusurlu bir kaza kaydı olmadan araç kullanmanız, daha büyük bir indirimle daha iyi bir SF sınıfına geçmenizi sağlar ve uzun yıllar boyunca sorunsuz sürüş yaptıktan sonra prim, başlangıç ​​fiyatının çok küçük bir kısmına düşebilir. Tuzak ise, yurt dışında geçirdiğiniz sorunsuz sürüş yıllarının genellikle transfer edilmemesidir. Alman sigorta şirketlerinin yabancı hasarsızlık geçmişini tanıma zorunluluğu yoktur; bazıları, önceki yabancı poliçeniz son birkaç ay içinde sona erdiyse ve hasarsız yıllarınıza dair tercüme edilmiş bir belge ibraz ederseniz, isteğe bağlı bir Kulanz (iyi niyet) jesti olarak bunu yapabilir, ancak çoğu yapmaz ve bir sigorta şirketinden alınan olumlu bir "özel" sınıflandırma, başka bir sigorta şirketine de aktarılmaz. Yeni gelen biri olarak başlangıç ​​seviyesinde (SF 0 veya benzeri) sınıflandırılabileceğinizi ve yüksek bir ilk yıl primi ödeyebileceğinizi, ardından indiriminizi sıfırdan oluşturabileceğinizi göz önünde bulundurun. Her sigorta şirketine, taahhütte bulunmadan önce, yabancı yıllara ait poliçenizin sigortaya aktarılıp aktarılmayacağını doğrudan ve yazılı olarak sormakta fayda var, çünkü bu büyük bir fark yaratabilir ve aksi takdirde poliçeyi her yıl değiştirmek kolay olur.

Kfz-Steuer ve HU (“TÜV”) döngüsü

Kayıtlı her otomobil için iki tekrar eden yükümlülük vardır. Birincisi, gümrük (Zoll) tarafından otomatik ödeme yoluyla tahsil edilen yıllık araç vergisi olan Kfz-Steuer'dir. Modern bir benzinli veya dizel otomobil için bu vergi iki şeye göre hesaplanır: motor hacmi (Hubraum) ve karbondioksit emisyonları. Hubraum kısmı, 100 santimetre küp başına sabit bir orandır – benzinli araçlar için yaklaşık 2 euro, dizel araçlar için ise yaklaşık 9.50 euro. Bunun üzerine, 95 g/km'lik vergisiz eşiğin üzerindeki her gram için geçerli olan ve emisyonlar arttıkça gram başına yaklaşık 2 euro'dan 4 euro'ya kadar artan oranlarda ücretlendirilen bir CO2 bileşeni eklenir. Bu nedenle, yakıt tüketimi yüksek büyük motorlu bir otomobil, küçük ve verimli bir otomobile göre her yıl önemli ölçüde daha fazla maliyetlidir ve tamamen elektrikli otomobiller ise çok farklı bir şekilde ele alınır (vergi muafiyetinden yararlanmışlardır; ayrıntılar ve şarj tarafı kılavuzumuza aittir). elektrikli araçlar ve şarjBelirli bir araç için somut bir rakam istiyorsanız, Werkzeu.ge'nin Hubraum ve CO2 değerlerinize resmi formülü uygulayan ücretsiz bir KFZ-Steuer-Rechner'ı (Araç Vergi Hesaplayıcısı) bulunmaktadır; tüm araçları gibi bu da bir tahmindir ve vergi danışmanlığı niteliği taşımaz.

İkinci yükümlülük ise yol güvenliğidir. Hemen hemen herkesin en bilinen test kuruluşu olan TÜV'den sonra "TÜV" olarak adlandırdığı Hauptuntersuchung (HU), frenler, lastikler, farlar, direksiyon ve genel güvenlik açısından zorunlu periyodik bir muayenedir ve artık aynı muayenenin bir parçası olarak Abgasuntersuchung'u (AU, emisyon testi) da içermektedir. Aralığı hatırlamak kolaydır: yepyeni bir araba, ilk tescilden üç yıl (36 ay) sonra ilk HU muayenesine girer ve daha sonra arabanın ömrü boyunca her iki yılda bir (24 ay) girer. Arka plakanızdaki yuvarlak etiket, bir sonraki muayenenin hangi ay ve yılda yapılacağını gösterir. Son tarihi birkaç aydan fazla geciktirmek, daha kapsamlı ve daha pahalı bir muayeneye ve nihayetinde para cezasına yol açar ve süresi dolmuş bir HU'ya sahip bir araba, kaza yapmanız durumunda sorumluluk riski oluşturur. HU muayenesini TÜV, DEKRA, GTÜ veya yetkili bir atölyede yaptırabilirsiniz; araba geçerse, yeni bir Plaket ve yeni bir iki yıllık süre alırsınız.

Yabancı sürücüleri zor durumda bırakan kurallar

Almanya'daki bazı trafik kuralları, yeni gelenleri zorlayabilecek kadar diğer ülkelerden farklıdır ve gerçek cezalar içerir; bu nedenle, bunları önceden öğrenmek, sonradan öğrenmekten daha önemlidir. Cezalar ve puanlar, periyodik olarak güncellenen Bußgeldkatalog'da (Vergi Kataloğu) belirtilmiştir; euro miktarları değiştiği için, belirli bir rakamı gösterge olarak kabul edin ve güncel kataloğu kontrol edin. Otoban en ünlüsüdür: birçok bölümünde gerçekten genel bir hız sınırı yoktur, ancak 130 km/saatlik bir Richtgeschwindigkeit (tavsiye edilen hız) vardır ve daha hızlı sürmek, bir şey ters giderse tazminat talebindeki konumunuzu azaltabilir. En önemlisi, otoban sağda kalma kuralı (Rechtsfahrgebot) ve sıkı şerit disipliniyle çalışır – sol şeritler sadece sollama içindir ve geçtikten sonra tekrar sağa dönmelisiniz. Sağdan sollama yasaktır ve sol şeritte uzun süre kalmak hem tehlikelidir hem de para cezasına neden olur.

Çok şeritli bir yolda trafik yavaşladığında, kurtarma araçları için acil durum koridoru olan Rettungsgasse'yi hemen oluşturmalısınız: En soldaki şeritteki araçlar sola, diğerleri sağa çekilir ve aralarında açık bir kanal bırakılır – ve bunu trafik durduğu anda, siren sesi duyduğunuzda değil, yapmalısınız. Rettungsgasse'yi bloke etmek veya içinde araç kullanmak ağır cezalarla karşılanır ve kurtarma ekiplerini engellediği durumlarda sadece para cezası değil, suç teşkil edebilir. Sürekli önem taşıyan iki çevresel ve mevsimsel kural daha var. Çoğu şehirde, yalnızca geçerli bir Umweltplakette (renkli ön cam etiketi, pratikte yeşil olan) ile girebileceğiniz bir Umweltzone (düşük emisyon bölgesi) bulunur; aracınız uygun olsa bile, bu etiket olmadan bir bölgeye girmek para cezasına tabidir. Almanya'da ise Karayolu Trafik Yönetmeliği'nin (StVO) 2. paragrafı uyarınca duruma bağlı bir Kış Lastiği Zorunluluğu bulunmaktadır: Kış veya dört mevsim lastikleri, sabit takvim tarihlerine bağlı kalmak yerine, koşullar kış şartlarına (buz, kar, sulu kar, don) girdiğinde gereklidir; yani tetikleyici unsur ay değil, hava durumudur.

Alkol konusunda genel sınır 0.5 (binde 0.5) kan alkolüdür, ancak belirtildiği gibi, deneme süresindekiler ve 21 yaşın altındakiler için bu sınır 0.0'a düşer ve 0,5'in altında bile olsa, güvenli olmayan bir şekilde araç kullanırsanız cezalandırılabilirsiniz. Araç kullanırken elinizde cep telefonu kullanmak, para cezası ve bir puan cezasıyla sonuçlanan kesin bir suçtur. Hız ve kırmızı ışık kameraları (Blitzer) yaygındır ve her ciddi suç, Flensburg'daki ulusal puan kayıt defteri olan Fahreignungsregister'e kaydedilir. Puanlama ölçeğini ezberlemekte fayda var: dört puanda yazılı uyarı, altı puanda ücretli uyarı alırsınız ve sekiz puanda ehliyetiniz en az altı ay süreyle iptal edilir; genellikle geri alabilmeniz için tıbbi-psikolojik değerlendirme (MPU) yapılır. Puanlar zamanla kendiliğinden kaybolur (iki buçuk yıl sonra tek bir puan), ancak gönüllü olarak "para ödeyerek" cezalarınızdan kurtulamazsınız ve yukarıdaki beşinci maddeye göre, bir başkasının sizin yerinize ceza almasını sağlamak başlı başına ciddi bir suçtur.

Park etme, geçiş ücretleri ve yol yardımı

Günlük hayatta, küçük cezaların çoğu park etmeyle kazanılır. Birçok sokakta, varış saatinize göre ayarlanmış ve gösterge panelinde gösterilen karton bir park diski (Parkscheibe) kullanılır; diğerlerinde ise parkmetre, sadece izinle park etme veya yerel yönetimden Anwohnerparkausweis (ikamet park izni) alan sakinlere ayrılmış park yerleri bulunur. Kurallar bloktan bloğa değiştiği ve uygulama titizlikle yapıldığı için tabelayı dikkatlice okuyun – 2026 StVG değişikliğinin belediyelere, park haklarını otomatik olarak kontrol etmek için plakaları okuyan kameralı "tarama araçları" için ülke çapında yasal bir temel sağladığını unutmayın. Çok katlı otoparklar ve açık otoparklar madeni para, kart ve giderek artan bir şekilde uygulama ödemelerini kabul ederken, şehir kenarlarındaki Park-and-Ride alanları arabanızı bırakıp yolculuğunuzu toplu taşıma ile tamamlamanıza olanak tanır.

Özel araçlar otobanda geçiş ücreti ödemez (Maut); geçiş ücreti sistemi, mesafe ve emisyon sınıfına göre ücretlendirilen kamyon ve otobüsler için geçerlidir. Bu durum önümüzdeki yıllarda değişebilir, ancak bugün genel bir araç geçiş ücreti yoktur. Bir sorun çıktığında, yol kenarı yardım hizmeti iyi organize edilmiştir: ADAC (büyük otomobil kulübü), arıza sigortası, çekme ve 24 saat yardım konusunda en bilinen sağlayıcıdır ve web sitesi İngilizce dostudur ve genel olarak sürüş soruları için sağlam bir referanstır; diğer kulüpler ve sigorta şirketinizin Schutzbrief'i benzer bir kapsam sunmaktadır. Her araçta sürücü koltuğundan ulaşılabilir bir Warndreieck (uyarı üçgeni), Verbandkasten (son kullanma tarihi olan ilk yardım çantası) ve Warnweste (yüksek görünürlüklü yelek) bulunmalıdır – polis kontrol eder ve eksik eşyalar için ceza küçük ama önlenebilir. Otobanda arıza yaparsanız, emniyet şeridine çekin, araçtan çıkmadan önce yeleği giyin, üçgeni iyice geriye koyun ve bariyerin arkasında durun.

Sonra ne yapacağız

Eğer buraya yerleşiyorsanız ve AB dışı bir ehliyetiniz varsa, ilk pratik adım, kayıt tarihinizden itibaren altı ayınızı saymak ve bu süre dolmadan önce 11. sayfayı kontrol edip ehliyet değişikliği (umschreibung) işlemlerine başlamak için sürücü belge dairesinden (Fahrerlaubnisbehörde) randevu almaktır. Eğer AB veya AEA ehliyetiniz varsa, geçerliliğini korumaktan başka acil bir şey yapmanıza gerek yok. Her iki durumda da, araba kaydı yaptırmadan önce eVB'nizi ve sigortanızı düzenleyin, yabancı hasarsızlık geçmişinizi dikkate almayan ilk yıl primini bütçenize ekleyin ve bir sonraki HU tarihini takviminize işaretleyin.

Araç sahibi olmak, araba kullanmanın tek yolu değildir. Eğer araca günlük olarak değil de ara sıra ihtiyacınız varsa, rehberimiz size yardımcı olacaktır. araç paylaşımı ve kiralama Bu bölüm, saatlik veya günlük olarak araç kiralamanın sağlayıcılarını ve mekaniğini kapsar; bu, şehir sakinleri için genellikle araç sahibi olmaktan daha ucuz ve daha basittir. Hiç araç kullanmak istemediğinizde ise rehberlerimiz size yardımcı olacaktır. taksi hizmetleri ve uygulamaları ve toplu taşıma sistemi Bilet satışını, bölgesel Verkehrsverbund ağlarını ve sürüş kurallarını yöneten kurum sizi gideceğiniz yere ulaştıracaktır. Ne seçerseniz seçin, yukarıdaki bilgilerin yol gösterici nitelikte olduğunu ve yasal tavsiye niteliği taşımadığını unutmayın: kendi ehliyet durumunuz, belirli bir ceza veya sigorta kararı için bağlayıcı cevaplar yürürlükteki kanundan ve ilgili yetkili merciden gelir.