VW'deki iş kesintileri: 2030'a kadar 12.000 iş daha gidiyor

Volkswagen, ana markası VW'de 2030'a kadar 12.000 iş yerini daha kaldırmayı planlıyor. Bu rakam, 2024'te çalışan temsilcileriyle üzerinde anlaşılan 35.000'den fazla pozisyona ek olarak geliyor. VW'deki iş kesintileri, yönetimin Hannover'de IG Metall sendikası ve işyeri konseyi (Betriebsrat) ile görüşmesinin ardından 23 Ekim Cuma günü doğrulandı. Açıklama, otomobil üreticisinin şirket içi toplu iş sözleşmelerinin çoğunu feshetmesinden birkaç hafta sonra geldi ve Almanya'nın en büyük sanayi işverenlerinden birinde bir kış iş uyuşmazlığının zeminini hazırladı.

VW fabrikalarında veya tedarikçilerinde çalışan yurt dışından gelen kişiler için bu açıklama iş güvencesi, tazminat ve oturum durumu konusunda pratik soruları gündeme getiriyor.

VW'deki iş kesintileri: 23 Ekim'de ne açıklandı

VW markasında insan kaynaklarından sorumlu yönetim kurulu üyesi Arne Meiswinkel, planın şirket ile IG Metall'in 2024'te Zukunftstarifvertrag (gelecek toplu iş sözleşmesi) olarak adlandırılan anlaşmayı imzalamasından bu yana işlerin ciddi biçimde kötüleşmesinin sonucu olduğunu söyledi. t-online ve Avusturya haber ajansı APA'nın aktardığına göre Meiswinkel görüşmelerin ardından "Kaybedecek zamanımız yok" dedi. WirtschaftsWoche'ye göre Meiswinkel otomobil pazarındaki değişimleri yapısal ve köklü olarak nitelendirdi ve Avrupa'ya ucuz otomobil ihraç eden Çinli üreticilere dikkat çekti.

WirtschaftsWoche'ye göre ek kesintiler, denetim kurulunun eylül başında onayladığı grup genelindeki yeniden yapılanma planının bir parçası. Bu plana göre Volkswagen grubunun tamamında yaklaşık 50.000 iş yeri kaldırılacak, bunların kabaca yarısı Almanya'da. İkinci bir toplam rakam auto motor und sport dergisinden geliyor: Dergi yeni 12.000 kesintiyi 2024'te kararlaştırılan 35.000'e ekleyerek yaklaşık 47.000 pozisyona ulaşıyor. Bu, derginin iki VW paketinden kendi hesapladığı toplam olup grubun tamamına ait bir rakam değil. VW, yeni kesintilerin tesislere nasıl dağıtılacağını henüz açıklamadı.

Zorunlu işten çıkarma yok, ama transfer şirketleri gündemde

VW, küçülmenin sosyal açıdan kabul edilebilir biçimde gerçekleşmesi gerektiğini vurguluyor. 2024 anlaşması, işletme gerekçesiyle zorunlu işten çıkarmaları (betriebsbedingte Kündigungen) 2030 sonuna kadar yasaklıyor ve VW bu iş güvencesinin arkasında durmaya devam ettiğini söylüyor. Bu nedenle kesintilerin ağırlıklı olarak işten çıkarmalarla değil, gönüllü ayrılmalarla yapılması planlanıyor. auto motor und sport'un belirttiği gibi derginin 47.000 pozisyon rakamı, 47.000 kişinin istekleri dışında işini kaybedeceği anlamına gelmiyor.

VW ayrıca kamu tarafından desteklenen transfer şirketlerini (Transfergesellschaften) kullanmak istiyor. Böyle bir yapıya geçmeyi kabul eden çalışanlar VW'den ayrılıyor ve sınırlı bir süre boyunca eğitim ile yeni iş bulma konusunda destek alıyor. auto motor und sport'a göre Federal İş Ajansı, kaybedilen gelirin bir kısmını 12 aya kadar karşılayabiliyor: önceki net maaşın yüzde 60'ı, çocuklu çalışanlar için yüzde 67'si. VW'nin koşulları karşılayıp karşılamadığı henüz belli değil ve bir transfer şirketi için işyeri konseyinin onayı gerekiyor.

İşyeri konseyi teklife karşı çıktı. Konsey başkanı Daniela Cavallo, transfer şirketlerinin iş güvencesini "arka kapıdan" boşa çıkarabileceği uyarısında bulundu; hem o hem de IG Metall vergi mükelleflerinin finanse ettiği bir yeniden yapılanmayı reddediyor. Sendika ayrıca çalışanların 2024'ten bu yana toparlanmaya katkı olarak yılda yaklaşık 1,5 milyar eurodan vazgeçtiğini, buna karşın auto motor und sport'a göre VW'nin haziran ayında yaklaşık 2,6 milyar euro temettü dağıttığını hatırlatıyor.

Ücret sözleşmeleri feshedildi, ocaktan itibaren grev mümkün

VW'deki yeni iş kesintileri, süregelen bir iş uyuşmazlığının ortasına denk geliyor. Volkswagen eylül sonunda şirket içi toplu iş sözleşmelerinden (Haustarifverträge) onunu 31 Aralık 2026 itibarıyla feshetti. Bu sözleşmeler, binek ve ticari araç birimleri, parça bölümü ve merkezi birimler dahil olmak üzere Almanya'daki yaklaşık 130.000 Volkswagen AG çalışanının ücretini, çalışma saatlerini, izinlerini ve ek ödemelerini düzenliyor. Cavallo bu adımı büyük bir hakaret olarak nitelendirirken, IG Metall bölge başkanı Thorsten Gröger bunu bir güven ihlali olarak tanımladı.

Gröger, VW'ye fesihleri geri alması için ekim sonuna kadar süre verdi ve aksi takdirde sendikanın grev eylemlerine hazırlanacağını söyledi. Bir toplu iş sözleşmesi yürürlükteyken sendika barış yükümlülüğüne (Friedenspflicht) bağlıdır ve greve gidemez. Bu yükümlülük 31 Aralık'ta sona eriyor, dolayısıyla VW fabrikalarında uyarı grevleri Ocak 2027'den itibaren mümkün olacak. Gröger, çatışmanın grubun bugüne kadar yaşadığı her şeyden daha büyük olabileceği uyarısında bulundu.

Resmi müzakereler 24 Kasım'da Emden'de ve 15 Aralık'ta Zwickau'da yapılacak. IG Metall yüzde 5 ücret artışı talep ediyor, ancak WirtschaftsWoche'ye göre sendika daha uzun erken emeklilik düzenlemelerini ve 2030'lara uzanan iş güvencesini de görüşmek istiyor. VW'nin insan kaynakları departmanlarına 2030'a kadar hiçbir ücret artışı planlamamalarını söylediğine dair haberler çalışanların öfkesini artırdı.

VW'deki iş kesintileri hangi tesisleri etkiliyor

Dört Alman fabrikası özellikle dikkat çekiyor: Emden, Zwickau, Hannover ve Neckarsulm'daki Audi fabrikası. Yönetim, bu fabrikalara 2030'lar için şu anda rekabetçi halef modeller vaat edemeyeceğini açıkladı ve alternatif kullanım olanaklarını inceliyor. Bu nedenle Emden ve Zwickau'daki her iki müzakere turu da geleceği belirsiz olan tesislerde yapılacak.

VW'deki iş kesintileri, Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisindeki derin krizi yansıtıyor. Reuters'a göre başlıca nedenler Çin'deki satış çöküşü ve daha ucuz Çinli rakiplerin baskısı. IG Metall ise APA'nın aktardığına göre ABD ithalat gümrük vergileri ve Çin'deki zorluklar gibi sorunların iki yıl önce öngörülebilir olduğunu savunuyor.

VW'deki iş kesintileri yabancı çalışanlar için ne anlama geliyor

VW markasının çalışanları için en önemli nokta, 2030 sonuna kadar geçerli iş güvencesinin hâlâ yürürlükte olması; bu nedenle şu anda kimse işletme gerekçesiyle işten çıkarılamaz. Gönüllü bir programla ayrılmak ya da bir transfer şirketine geçmek kişisel bir tercihtir. Bir transfer şirketinden daha sonra VW'ye geri dönmek belirsiz olduğu için, herhangi bir şey imzalamadan önce işyeri konseyinden, IG Metall'den veya bir iş hukuku avukatından danışmanlık almakta fayda var.

Oturum durumu özel bir dikkat gerektiriyor. AB dışı vatandaşlara verilen birçok izin, AB Mavi Kartı dahil, istihdama bağlıdır. Bir işi kaybetmek ya da bırakmak oturum iznini otomatik olarak sona erdirmez, ancak Ausländerbehörde'ye (yabancılar dairesi) derhal bilgi verilmelidir; yeni iş bulmak için tanınan süre izne ve yerel daireye bağlıdır. Transfer şirketi farklı bir işverenle yeni ve geçici bir iş ilişkisi anlamına geldiğinden, çalışmaya dayalı izinle yaşayan herkes onay vermeden önce sonuçlarını yabancılar dairesiyle netleştirmelidir.

İşi sona erecek olan herkes, son iş gününden en az üç ay önce, bildirim süresi daha kısaysa durumu öğrendikten sonraki üç gün içinde Agentur für Arbeit'a iş arayan (arbeitsuchend) olarak kaydolmak zorundadır. Geç kayıt, işsizlik parası olan Arbeitslosengeld'de bir haftalık kesintiye yol açabilir. İşsizlik parası rehberimiz sistemin nasıl işlediğini açıklıyor, VW'deki iş kesintileri ve fabrika kapanışları hakkındaki önceki haberimiz ise daha fazla arka plan bilgisi sunuyor.